北疆新聞 > 國內 > 正文

速度與未來！世界高鐵大會看中國列車如何“領跑”

2025年07月10日 00:55 來源：新華網關燈

新華社北京7月9日電第十二屆世界高速鐵路大會正在北京舉行。在與大會同期舉辦的中國國際現代化鐵路技術裝備展上，眾多鐵路“黑科技”集中亮相。

這里有“全球最快高鐵列車”CR450動車組，有最高時速達600公里的超導電動高速磁浮樣車，還有世界首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”。展出的，不僅是飛馳的速度，更是創(chuàng)新的未來。

這是7月9日在國家鐵道試驗中心展區(qū)拍攝的國內首輛超導電動高速磁浮樣車。新華社記者才揚攝

“全球最快高鐵列車”，刷新高鐵運營“速度線”

國家鐵道試驗中心展區(qū)，兩列線條流暢、科技感十足的動車組列車引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車”——CR450AF動車組和CR450BF動車組。

“CR450動車組標志著中國高鐵科技實現了又一次里程碑式的跨越，持續(xù)鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢?！敝袊F道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。

這是7月9日在國家鐵道試驗中心展區(qū)拍攝的時速600公里高速磁浮交通系統。新華社記者才揚攝

去年12月，時速400公里CR450動車組樣車正式發(fā)布。隨后，動車組樣車先后在國家鐵道試驗中心完成220公里以下時速試驗，并在渝廈高鐵重慶東至黔江段跑出400公里時速，在沿江高鐵武宜段更是跑出了時速450公里的“超級時速”。

“運行試驗證明，CR450動車組速度、能耗、噪聲、制動距離等各項運行指標均達到設計預期。”參與CR450BF動車組試驗的鐵科院機輛所所長張波說。

CR450動車組，以“五個更”刷新高鐵新標準：跑得更快——試驗時速達450公里，運營時速400公里；更安全——制動性能提升20%，響應時間縮短到1.7秒；更節(jié)能——整車減重超10%，能耗顯著降低；更舒適——噪聲控制更優(yōu)，車內空間更大；更智能——全車部署超4000個傳感點，實現自監(jiān)測、自診斷、自決策。

張波表示，CR450動車組將在條件成熟時逐步投入運營，服務更高品質的出行需求。

超導磁浮“懸空而行”，打開未來交通想象新空間

最高運營時速600公里！

如果說CR450刷新了人們對地面速度的認知，那么與CR450動車組一同展出的超導電動高速磁浮樣車，則打開了對未來交通的新想象?！　?/p>

這是國內首輛超導電動高速磁浮樣車，采用高溫超導技術，通過列車自帶的超導磁體與軌道線圈之間形成強大磁力，達速后即可實現無接觸懸浮運行，最高運營時速達600公里。

這是7月9日在國家鐵道試驗中心展區(qū)拍攝的CR450BF動車組（左側）。新華社記者才揚攝

“超導電動磁浮懸浮技術提速空間廣，可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白。”中車長客國家軌道客車工程研究中心磁浮研究所所長于青松說。

列車車體采用鋁合金骨架加碳纖維復合材料結構，輕量化性能優(yōu)異；高溫超導材料無需依賴液氦冷卻，降低運維成本；采用最高等級自動化駕駛技術，可實現無人駕駛功能，具備常規(guī)、降級、應急等多重運行模式。

展區(qū)內，還有“復興號”智能升級版——CR400AF-S動車組和CR400BF-S動車組。中車四方股份公司主任設計師聶穎表示，升級版動車組采用輕量化、降噪等技術和設備集成、布局優(yōu)化等措施，載客能力更強，整車定員提升約7.5%，車內噪聲進一步降低2-3分貝，為旅客帶來更加舒適的乘車體驗。

硬核技術裝備亮相，“支撐力”也是競爭力

列車“跑得快”“跑得穩(wěn)”，離不開強大的基建能力和先進的工程裝備。此次展會上，多項鐵路新技術、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。

在北京國家會議中心中國中鐵展區(qū)，一臺紅色掘進機模型格外醒目。這是全球首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”，專為高原高寒復雜地質環(huán)境打造?！八钶d自主研發(fā)的地質超前預報儀HSP217T，能對隧道前方100米的不良地質如巖爆、變形、涌水等進行實時精準探測，最大程度降低隧道掘進中的安全風險。”中國中鐵科學研究院總經理高紅兵說。